qz8501,亚航飞机失联,能证明廉价航空就不靠谱吗?
qz8501,亚航飞机失联,能证明廉价航空就不靠谱吗?
是一家，MH370航班为马来西亚航空公司航班。MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
盘点发现，有些廉价航空公司的安全记录不佳，有的却保持了良好的安全记录，造成这种差别的原因在于，航班是否严格执行航空规程、管理是否有瑕疵以及天气等原因，而不在于是否“廉航”。
许多航空业分析人士都提到，目前没有数据表明，廉航航班比一般航班更不安全。
侵犯的症状相同的性质，什么什么的，搁发现，这不是问题，如果它是一个私人的，哈哈，不让你永远不要停止出血，检查暂停什么飞机，停止申请新航线，可以给他整个总的来说，全套。
按美联社的说法，亚航等廉价航空促进了东南亚航空市场的发展，在某种程度上也改变了当地不少民众的出行习惯。同时，东南亚地区缺乏完善的公路和铁路运输网络，再考虑到地理因素，乘坐飞机是不少人长途出行最方便快捷的选择。
印尼岛屿众多，航空业比较活跃，各种小飞机不少。澳大利亚航空专家杰弗里托马斯(GeoffreyThomas指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因：很多跑道不符合国际标准，导航设备并不完善，印尼有很多廉价航空公司。
印尼亚洲航空公司8501号班机（QZ8501/AWQ8501）是一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机，该航班于当地时间2014年12月28日早上05：35（UTC+7）从朱安达国际机场起飞，并预定在 08：30（UTC+8）降落。
年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，失联客机的航班号为QZ8501，原定于8时30分抵达新加坡樟宜国际机场，客机在失联前曾要求改变航道。
年12月28日13时，印尼交通部官员证实，QZ8501航班当天早上与雅加达空管塔台失去联系，地点在加里曼丹爪哇海和爪哇岛之间。
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。2014年12月28日，亚航一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的航班失去联系。
中国驻印尼大使馆向印尼多方核实情况后确认，失联客机上没有中国公民。
1、民航机有GPS跟踪定位系统，有些民航客机的确是安装了卫星导航系统的，然而指望它来跟踪或者发现飞机的行踪是愚蠢的想法，就象满大街跑的汽车一样，他们只能接受卫星导航系统的指令，而不能向卫星发送任何信号和数据。
2、GPS：全球卫星定位系统，飞机上有实时定位系统。一般正常飞机都有安装定位系统的。
3、首先飞机已经完全解体，部分手机已经烧毁，部分也坠落海中，进水短路。无法再维持手机的正常工作。因此无法工位到手机信号。而且在飞行途中，那时候的航班手机都是关机的，也根本无从定位。
4、肯定装有机载GPS的，通过机GPS，飞行员是能随时获取自己的位置，GPS只是单纯的接收卫星信号并计算出自己的位置的功能，但并不是装了GPS，地面就能对飞机定位。
5、首先GPS设各备只接收GPS卫星信号，而不发出信号。使用GPS提供的信号，通常是通过人眼或耳听到设备的信息。飞机上有比手机GPS设备更*的设备叫黑匣的东西，负责记录飞行相关信息。并且在事故后，会向外界发出信号。
6、一：给黑匣子安装实时云端功能，会对航空公司的日常运营造成巨大的费用支出。黑匣子作为飞机发生事故时，对于事故原因调查的第一手监控证据。
遭遇到雷暴天气，驾驶员操作失误。2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，失联客机的航班号为QZ8501，原定于8时30分抵达新加坡樟宜国际机场，客机在失联前曾要求改变航道。
“它违反了航线许可和日程许可的规定，这是个问题。亚航方面透露，飞机起飞后，依照航线飞行计划线路飞行，后在失联前请求由于遭遇不良天气原因调整航线，期间一直在印度尼西亚空管的控制中。
及后于06：14，控制塔人员通知机长因上方有其他飞机，只可飞行到3万4千呎时，飞机方面就已经没有回应，与雅加达空中管制失去联络。
机场监控和管理不善、航空公司购买廉价旧飞机、机械缺少及时维修、飞行员培训不力等都是造成非洲空运状况欠佳的主要原因。
主词条：亚洲航空公司亚洲航空公司（Air Asia），简称亚航，总部设在马来西亚首都吉隆坡，成立于1993年，1996年投入运营，有超过80个航班目的地，覆盖20多个国家和地区。
年12月28日上午，亚洲航空一架原定从印尼泗水机场飞往新加坡樟宜机场的飞机失联。失联航班号为QZ8501，于北京时间7：24分与雅加达空管部门失去联系。搜寻和救援工作已经启动。亚洲航空将竭力配合各方提供救援。
