国际日期变更线,国际日期变更线的东西两侧分别是
国际日期变更线,国际日期变更线的东西两侧分别是
在日期划分中有两条日期变更线，一条是自然界线，一条是人为确定的（即180度经线）。自然日期变更线就是当地地方时为零点的那一条经线，没有特定的经线。从自然日期变更线由西向东至180经线这个范围就是日期新的一天。
国际日期变更线东侧是西十二区。西侧是东十二区。
国际日期变更线的西侧是全球日期最早的地方，所以为地球上的最东方；西侧是今天，东侧是昨天；东侧如果是4月30日10时，那么西侧是5月1日10时。所以本题选择BD选项。
很简单，变更线的左边是一天开始的地方，变更线的右边是一天结束的地方。假如你在变更线的左边（如中国），跨过变更线到了右边（美国），那么你进入的日期是昨天。
国际日期变更线，在地理上约近于 180°经线，其往西为 东经，往东为 西经。在变更线两侧，因地理经度近似相等，所以其地方时近似相等。而日期，则相差1天。其西侧（东经）比东侧（西经）早一天。
国际日期变更线是1884年国际经度会议规定的一条假想的线。
这条变更线位于太平洋中的180°经线上，作为地球上今天和昨天的分界线，因此称为国际日期变更线。日期变更线，是以格林尼治时间为标准的日期变更线，这条穿过太平洋的国际日期变更线。
国际日期变更线一般指的就是180度经线，线的两边在日期上相差一天，昨边是新的一天，右边是旧的一天。
国际日期变更线是一日开始和终了的界线，因此，它所通过的东西12时区就成为一个十分特殊的时区。在这个时区里，时间都一致，而日期却不同，仅一线之隔，东西竟相差一天，西边要比东边早一天。
日界线指国际日期变更线是1884年国际经度会议规定的一条假想的线。地球是太阳系中的一颗行星，它除了绕太阳公转外，每天还自转一周。
因为飞机在飞行途中会经过国际日期变更线，所以你多了一天。比如说：你从中国7月16号15：30上飞机，飞行15个小时后在加拿大多伦多降落，那么当地的时间仍然是7月16号，18：30。
基本上是吧。如果你从中国坐飞机往加拿大飞，飞机起飞后就是往东北方向飞，然后沿着西伯利亚的太平洋海岸飞过国际日期变更线，然后再沿阿拉斯加海岸折向东南，就到加拿大了。大方向是在中国正东偏北的位置。
D 由西向东经过国际日期变更线，要减一天。所以8 15时+10小时飞行再减一天就是 1时，再算上时差，d点在东8区，与西8区相差8个小时，所以8 1+8小时就是3月8日9时。
是这样的，不是过本初子午线时要加一天。是过一个时区就加一个小时，绕地球一圈要加24个小时。再过国际日期变更线时就减一天（24小时）。这样才不至于造成混乱。国际日期变更线正是为了避免混乱才设定的。
中国是位于东八区。东12区是全球时间最早的一带。日期变更线在东12区和西12区交接处。所以，从东12区向西是一时区减少1小时，直到本初子午线。然后开始西一区，依次增大，直到西12区。
国际日期变更线是1884年国际经度会议规定的一条假想的线。规定一条全世界共同的、可供对照的“日期变更线”。
这条变更线位于太平洋中的180°经线上，作为地球上今天和昨天的分界线，因此称为国际日期变更线。日期变更线，是以格林尼治时间为标准的日期变更线，这条穿过太平洋的国际日期变更线。
这条变更线位于太平洋中的180°经线上，作为地球上“今天”和“昨天”的分界线，因此称为“国际日期变更线”（International date line ）。为避免在一个国家中同时存在着两种日期，实际日界线并不是一条直线，而是折线。
1、本初子午线以格林尼治为零度经度，国际日期变更线基本以180经度划分。
2、本初子午线又叫零度经线，它是为了确定地理经度和协调时间的计量而建立的标准参考子午线。地球上有天然的零度纬线 ― 赤道，却没有天然的零度经线，因此，本初子午线只能从无数的子午线中人为地选出一条。
3、将地球的经度分为360度之后，本初子午线是0度经度。向西有179个子午线，向西有179个子午线。第180个子午线也叫作国际日期线或国际换日线。假设在2000年1月1日0时由东半球向西半球航行，会变成前一日1999年12月31日0时。
